在蕭山科技城萬向創新聚能城的臨時便道項目現場，通過資源化處理，一車車泥漿變廢為寶，鋪設在路基上。這也是蕭山環境集團首次將泥漿資源化

在蕭山科技城萬向創新聚能城的臨時便道項目現場，通過資源化處理，一車車泥漿“變廢為寶”，鋪設在路基上。這也是蕭山環境集團首次將泥漿資源化處置技術成功應用于道路建設，成為環境環保領域的又一創新突破。

萬向創新聚能城位于杭州市擁江發展核心區，是浙江大灣區建設的標志性工程之一，同時也是蕭山區“4286”產業載體之一。棘手的是，萬向創新聚能城一區內存在大量泥漿，且部分地塊泥漿制約了周邊項目建設。如何解決這一難題?環境集團在采用傳統方式外運消納處置的同時，創新思路，積極探索泥漿“變廢為寶”，從而解決大體積泥漿消納困難和長距離輸送造成社會資源浪費的情況。

經過前期調研和多次實驗、現場試驗，技術人員最終探索出一條可行之路：根據最終使用場景的強度要求，對藥劑配比與投加量等固化工藝參數進行動態調整與技術優化。在實施過程中，首先對泥漿渣土投加復合改性劑，對其調質改性。待理化指標達到設計要求后，進行固化處理，以滿足相應的筑路材料強度標準。

通過資源化處理，改變泥漿的力學及化學性質，達到可以完全滿足路基和底基層的規范要求。由于泥漿資源處置后，能夠代替道路路基或基層材料，既有效利用了大量泥漿，真正做到變廢為寶，又因其價格優勢降低了道路建設成本，產生巨大的經濟效益。

萬向創新聚能城臨時便道項目共包含3條便道，總長度約4.45公里，預計消耗泥漿量3萬立方米。目前3條便道施工正按要求有序推進，部分路段道路已建成。

同時，為實現規模化生產，環境集團計劃就近集中建設標準化處置工廠，泥漿資源化處置總規模約200萬立方米，預計日處理泥漿量可達1萬噸以上。目前，該標準化廠房已完成選址和施工圖設計，正在開展場地平整等工作。