杭州市蕭山區(qū)湘湖美地小區(qū)西門口的人行道上，蕭山區(qū)交投集團(tuán)建管公司施工人員正在對公共自行車服務(wù)點位進(jìn)行圍擋，準(zhǔn)備進(jìn)場施工。與此同時，

杭州市蕭山區(qū)湘湖美地小區(qū)西門口的人行道上，蕭山區(qū)交投集團(tuán)建管公司施工人員正在對公共自行車服務(wù)點位進(jìn)行圍擋，準(zhǔn)備進(jìn)場施工。與此同時，博奧路興議家園南北區(qū)東門口的公共自行車服務(wù)點位建設(shè)進(jìn)度也已經(jīng)過半，預(yù)計安放公共自行車64輛。這標(biāo)志著我區(qū)公共自行車十期項目正式開工建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃圖顯示，此次公共自行車十期項目新建點位主要位于住宅區(qū)和公交、地鐵交通換乘中心，計劃新建公共自行車服務(wù)點10處。將更新公共自行車3500輛(普通車3000輛，親子車500輛)，計劃總投資750萬元，預(yù)計春節(jié)前完成建設(shè)。

“之前只有小區(qū)北門有自行車租賃點，租車要穿過小區(qū)，現(xiàn)在西門也有租賃點了，出行更方便點。”住在湘湖美地小區(qū)的譚阿姨每天早晨都會騎自行車出門買菜，“周邊小區(qū)多，自行車的使用量也大，早上車基本都被借光，所以點位越多也就越方便。”

區(qū)公共自行車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，前期經(jīng)過居民熱線投遞，篩選了幾個出行需求大、人口密集的點位，大多位于住宅小區(qū)門口，以解決居民日常出行問題。“經(jīng)過九期建設(shè)，蕭山主城區(qū)的自行車布點基本飽和，十期項目主要以補充點位為主，推動公共自行車輻射范圍向外延伸，更有利于構(gòu)建城區(qū)范圍內(nèi)‘半小時自行車體系’。”

隨著公共自行車點位逐步完善，小紅車也成為越來越多的居民解決短距離出行和接駁換乘的交通工具。自2012年我區(qū)公共自新車一期項目投運以來，我區(qū)逐步加密小區(qū)學(xué)校、公園景點、商業(yè)設(shè)施站點、地鐵公交換乘點等公共自行車點位，累計建設(shè)711個服務(wù)點，共計投放公共自行車超32197萬輛。隨著公共自行車交通系統(tǒng)的推進(jìn)，公共自行車的租用量與日俱增，日均使用量達(dá)5.4萬輛次，極大緩解了蕭山區(qū)行路難、停車難的“兩難”問題，解決了市區(qū)公交出行“最后一公里”問題，也為推進(jìn)節(jié)能減排、打造“綠色蕭山”作出了貢獻(xiàn)。