5月7日，濟鄭高鐵最后一榀箱梁在中鐵十局施工現場順利完成。至此，濟鄭高鐵全線箱梁架設任務全面完成，為濟

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5月7日，濟鄭高鐵最后一榀箱梁在中鐵十局施工現場順利完成。至此，濟鄭高鐵全線箱梁架設任務全面完成，為濟鄭高鐵如期開通奠定了堅實的基礎。

由中鐵十局施工的濟鄭高鐵山東段站前I標工程全長27.3公里，是全線的龍頭，也是全線的控制性工程、硬骨頭工程。該標段共架設箱梁431榀，標段內工程涉及25‰下坡、800m小曲線、踩雙架單、切懸臂、鋼箱梁、槽型梁小曲線零距離、20余次上跨下穿高鐵、普通鐵路、高速公路、河道及大型市政道路、70%涉及鄰近京滬高鐵、95%涉及鄰近營業線施工等8種風險極高、難度巨大、技術新穎的特殊架梁工況。需鄰近京滬高鐵及京濟聯絡線運架梁施工380孔、上跨京滬水白線運梁196孔，共涉及鄰近B類施工174次，利用天窗時段施工201次，Ⅲ級封鎖施工10次，Ⅱ級封鎖施工6次。針對安全風險高、技術難度大、夜間凌晨施工多等困難，施工單位以安全管理為中心，持續優化施工方案，強化資源配置，加強現場盯控，保證了架梁施工任務的圓滿完成。

濟鄭高鐵，是山東省與河南省規劃建設的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟南西站，是山東“四橫六縱”綜合運輸通道的組成部分，也是河南省“米”字形高鐵網絡戰略的重要組成部分。濟鄭高鐵山東段正線全長170公里，共設車站5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。建成通車后，濟南至鄭州通行時間將縮短至1.5小時，成為中原城市群與山東半島城市群間的快速客運通道。

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