6月4日，隨著神舟十五號載人飛船成功返回地面，“湖南智造”中國兵器江

(資料圖)

6月4日，隨著神舟十五號載人飛船成功返回地面，“湖南智造”中國兵器江南工業(yè)集團生產(chǎn)制造的座椅緩沖器，再次為航天員安全著陸提供了可靠保障。

座椅緩沖器是神舟號系列飛船返回艙中的重要設(shè)施。主要用于緩沖返回艙硬著陸時航天員胸背向受到的沖擊，從而保障航天員的生命安全。

江南工業(yè)集團最早是從1994年開始研發(fā)、承制座椅緩沖器。20多年來，座椅緩沖器的結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了多次改進，其制造工藝也隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代而不斷地改進和完善。

“這種座椅緩沖器看起來樣子很普通，就是一根長約半米的柱形設(shè)備，但里面的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對制造精度要求極高，其質(zhì)量和可靠性直接關(guān)系到航天員的生命安全。”負責(zé)牽頭座椅緩沖器技術(shù)團隊的公司總工藝師王海云說道。

隨著集團的發(fā)展和航天工業(yè)標準的進一步提升，對緩沖器的設(shè)計和制造也提出了新的更高要求。2017年開始，公司進行了全新的生產(chǎn)布點，將產(chǎn)品機加、裝配任務(wù)調(diào)整至擁有高精尖設(shè)備的數(shù)控加工分廠，機加生產(chǎn)由原來使用的普通車、銑、鏜設(shè)備轉(zhuǎn)為了數(shù)控車、五軸加工中心等數(shù)控設(shè)備。

如今，緩沖器各部件的機加實現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造到數(shù)字制造的轉(zhuǎn)型，加工技術(shù)屢屢實現(xiàn)創(chuàng)斷和突破，產(chǎn)品精度穩(wěn)步提升。零部件活塞桿內(nèi)孔由普通車床鏜削加工升級為臥式加工中心，采用了槍鉆新工藝，內(nèi)孔表面粗糙度比圖紙要求提高一倍以上，加工時間也大大縮短。

同時，生產(chǎn)團隊嚴格把控產(chǎn)品的精度和細度，對配合零件的尺寸公差加以內(nèi)控，實現(xiàn)了產(chǎn)品零部件的標準互換，整體產(chǎn)品性能的真空漏率提升了一個數(shù)量級。2022年，團隊成功將緩沖器其中一個核心接頭零件的誤差從16微米提高到8微米。“16微米的精度其實已經(jīng)處于極限了，但是為了讓它的安全性能更高，我們一直在尋找這個突破口。”相關(guān)負責(zé)人告訴記者。

從神舟五號到神舟十六號，跨越二十年，江南工業(yè)人積極履職擔(dān)當(dāng)，與“神舟”同行，伴隨“飛天夢”成長，在持續(xù)為我國航天事業(yè)貢獻“江南力量”的同時，也實現(xiàn)了“江南制造”的提質(zhì)升級，加速邁向“湖南智造”“中國智造”。

瀟湘晨報記者黎棠 通訊員徐祥涵