據美國《汽車新聞》1月20日報道，斯巴魯汽車在美國銷量持續增長，然而在全球最大的中國市場卻銷量不佳。為此，斯巴魯高層開始認真考慮應對

據美國《汽車新聞》1月20日報道，斯巴魯汽車在美國銷量持續增長，然而在全球最大的中國市場卻銷量不佳。為此，斯巴魯高層開始認真考慮應對策略，以立足中國市場。

報道稱，在全球最大的汽車銷售市場，斯巴魯只是一個小眾品牌。2017年，該公司在中國的汽車銷量下降了34%，僅為3.1萬輛。斯巴魯預計2018年銷量還將下滑3%。

報道稱，在日本斯巴魯總部，認真對待中國市場的緊迫感越來越強烈。該公司高管們承認，斯布魯汽車在中國市場幾乎無法生存。該公司中國項目辦公室的負責人Jun Kondo 1月15日表示：“中國是世界上最大的市場，因此，我在認真思考，我們將在中國如何作為。其中包括：是否要在中國生產汽車?”他還表示：“我們正在考慮如何在中國生存。”

斯巴魯預測，2018年其全球汽車銷量將增長2%，達到108萬輛。盡管美國汽車市場總體預計將萎縮，但斯巴魯希望通過新發行的車型，使其美國的銷量增長5%，達到創紀錄的68萬輛。

相比之下，斯巴魯預測其在中國的銷量將下降至3萬輛 - 接近2011年峰值5.7198萬輛的一半。他說：“說實話，在中國賣出3萬輛汽車并不容易，但這對我們維持在中國的銷售網絡是必要的。”

據報道，由于北京政府拒絕了斯巴魯與國內品牌奇瑞汽車合資成立本地生產合資企業的要求，斯巴魯已在中國輾轉多年，仍然是在中國唯一沒有裝配工廠的日本大型汽車制造商。

未能獲得中國的批準是斯巴魯在美國雙倍擴張的原因之一。但長期來看，在中國沒有足夠的銷量可能會造成風險。由于不能實現中國本地生產，斯巴魯需要承擔沉重的進口稅，但該公司不愿降價增加銷量，旨在保持品牌價值。

斯巴魯首席執行官吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)表示：“我們不必為了保持工廠運行而強制增加銷量。斯巴魯想要在中國占有一席之地。”