AR-HUD抬頭顯示、電子手剎、全LED大燈……汽車市場發(fā)展至今，在汽車的諸多配置中也有那么幾個(gè)讓人又愛又恨，其中排名第一的莫過于自動啟停

AR-HUD抬頭顯示、電子手剎、全LED大燈……汽車市場發(fā)展至今，在汽車的諸多配置中也有那么幾個(gè)讓人又愛又恨，其中排名第一的莫過于自動啟停。

這一項(xiàng)技術(shù)是從2006年開始逐漸普及，直至今日，它都是一個(gè)極具爭議性的配置，因?yàn)檐嚻髣?chuàng)造出這個(gè)功能的主要目的就是省油。但是站在車主的角度來說，市區(qū)行駛時(shí)，走走停停時(shí)而熄火、時(shí)而啟動，明顯的震動總是讓人心神不寧。

網(wǎng)上也有關(guān)于自動啟停功能是否有必要存在的投票，幾乎有7-8成以上用戶上車時(shí)就會關(guān)閉自動啟停這個(gè)功能，而其余用戶要么是不知道有沒有用，索性忍了，要么就是不知道如何關(guān)閉。

而多數(shù)網(wǎng)友之所以覺得開啟自動啟停功能沒什么用，和實(shí)際路況有很大關(guān)系，也就是自動啟停是否能起到作用實(shí)際上還是需要分情況進(jìn)行討論，如果只是紅燈短短十幾秒，何必一關(guān)一開?而這一開一關(guān)又能省多少油費(fèi)呢?

話說回來，就這項(xiàng)技術(shù)本身而言，自動啟停功能其實(shí)對電瓶和起動機(jī)的消耗還是蠻大，比如所有配備該功能的車型廠家都會對起動機(jī)和電瓶進(jìn)行強(qiáng)化，因此就帶來更高成本。

此外就是后期維修和保養(yǎng)，帶有自動啟停功能的車型在更換電瓶時(shí)，也需要更換高強(qiáng)度帶有AGM標(biāo)識的鉛蓄電瓶。

再就是是否省油，我們也詢問過很多做過相關(guān)測試的車主，如果真是從省油角度來說，自動啟停想要省油只能存在理論上的標(biāo)準(zhǔn)工況。

發(fā)動機(jī)在啟動時(shí)需要濃混合器噴油，瞬時(shí)油耗本就偏高，若為停車時(shí)間短的情況下，不僅不能起到省油的效果，反而會拉高油耗。

此外還有很重要一點(diǎn)，假如是空調(diào)開啟狀態(tài)，熄火后空調(diào)只送風(fēng)不制冷，這自然又會被廣大用戶所詬病。

現(xiàn)在車企也找到一個(gè)更好的替代方案，那就是讓發(fā)動機(jī)加入48V輕混系統(tǒng)，比如車速低速滑行均為電機(jī)驅(qū)動，如此既能節(jié)能減排也能避免自動啟停所出現(xiàn)的問題。

總結(jié)：汽車市場雖說發(fā)展至今，很多技術(shù)已經(jīng)成熟，但像很多科技配置還處于初步階段，存在一些不良體驗(yàn)也屬于正常情況，像自動啟停這一功能，它本身出發(fā)點(diǎn)是好，但車企只是當(dāng)做滿足油耗限值的墊腳石，忽略用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)，最終才被消費(fèi)者廣為吐槽。