受益于經濟向好、大宗商品回暖，疊加公路治理和環保政策趨嚴，2017年以來鐵路貨運增速持續走高。鐵路板塊主要看點在于鐵路改革，相關政策已

“受益于經濟向好、大宗商品回暖，疊加公路治理和環保政策趨嚴，2017年以來鐵路貨運增速持續走高。鐵路板塊主要看點在于鐵路改革，相關政策已經進入沖刺階段，已有取得部分實質性進展包括，土地多元開發已經啟動、客運提價進入政策落地窗口期、混合所有制改革也正在逐步推進。未來隨著鐵路改革政策落地，有望迎來鐵路板塊業績和估值雙升。”華融證券一位分析師表示。

據了解，近期各省發改委相繼召開工作會議，部署2018年重大項目投資計劃。其中，交通基建投資仍是一些省份投資的重點之一。

國新未來科學研究院執行院長徐光瑞昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，受近年來房地產調控影響，房地產投資占比有所回落，而基建投資則持續上升，特別是以鐵路、公路、機場、水利、能源等項目的大規模建設為代表，基建投資對于整體投資的貢獻度不斷加大。

近期召開的中國鐵路總公司工作會議提出，2018年鐵路工作的主要目標是：鐵路安全不發生重大及以上責任事故;國家鐵路完成旅客發送量32.5億人次、貨物發送量30.2億噸、總換算周轉量38900億噸公里;全國鐵路固定資產投資安排7320億元，其中，國家鐵路7020億元;投產新線4000公里，其中，高鐵3500公里。

徐光瑞表示，從鐵路來看，鐵路特別是高鐵對于地方經濟的帶動和促進作用已經毋庸置疑，鐵路投資建設的新高潮，不僅對整體投資的穩定起到支撐作用，對鋼材、水泥等原材料以及冶金、機械、建筑、精密儀器等相關行業也產生了極強的帶動作用。從國家提出的到2020年鐵路營業里程達到15萬公里的目標來看，鐵路建設將持續帶動相關領域的投資熱潮。從國家角度而言，鐵路建設資金來源比較廣泛，包括中央預算內投資、鐵路建設基金、鐵路建設債券以及專項建設基金等，還有一部分來自銀行和地方政府。隨著新發展理念的逐步落地，民營、外商等社會資本也將逐步參與鐵路等基建的開發，投資主體將更加多元。