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提到港口，你會想到什么？頭戴安全帽的工人在操作吊機，還是一輛輛卡車排著隊等著進港裝貨。在珠江入海口的一處港口碼頭，情形已大不一樣。

萬噸貨輪停靠在碼頭邊，巨大的橋吊呼嘯往返，將各色集裝箱精準抓取，放置在一輛輛導引車上……作業(yè)區(qū)現(xiàn)場一派繁忙景象。

這里是廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個全新建造的自動化碼頭。

(資料圖片)

圖為廣州港南沙港區(qū)。新華社記者周穎 攝

“智能車輛調度、自動化裝卸、無人駕駛運輸、智能理貨……作為新一代智慧港口，它真正實現(xiàn)了全自動化。”廣州港集團有限公司副總經理宋小明說。

南沙港是廣州港主要港區(qū)之一，建成有一二三四期集裝箱專用碼頭，去年集裝箱總吞吐量超過1800萬標箱。南沙港四期工程是其中一個智慧化港口標桿項目，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，設計年通過能力490萬標箱。

“碼頭生產作業(yè)各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息化、智能化管控。信息提前對接，貨物抵達后實現(xiàn)無縫銜接，極大提升了碼頭作業(yè)的整體效率。”宋小明說。

港口是鏈接國內外市場的重要樞紐。繁忙的南沙港，不僅見證自身智能化自動化的高質量轉型，也見證著粵港澳大灣區(qū)經濟發(fā)展的活力。

圖為廣州港南沙港區(qū)。新華社記者周穎 攝

今年以來，南沙港的汽車尤其是新能源汽車的進出口越來越多。南沙海關數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，南沙汽車口岸新能源汽車出口數(shù)量同比增加12倍。

2022年南沙口岸冷鏈貨物進口額超200億元，增長超七成。眼下，正是榴蓮進口的旺季。今年前5個月，已有超過5700標箱的榴蓮通過南沙港進入國內市場。

南沙海關副關長陳曦介紹，新鮮的榴蓮從泰國林查班港到達南沙港僅需4天，而從碼頭卸船再運往華南最大的水果批發(fā)市場，最快僅需1.5小時。

為確保《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）生鮮易腐爛產品“6小時放行”要求，南沙海關在南沙港推廣提前申報、船邊直提、智能審圖等舉措，極大提升了生鮮類貨物的通關效率。總庫容量22.7萬噸的南沙冷鏈物流分撥中心，也為生鮮貨物從查驗到存儲“全鏈條不斷冷”提供了保障。

6月2日，RCEP對15個簽署國全面生效，進入全面實施新階段。以汽車零部件為例，RCEP全面生效后，一些企業(yè)從南沙口岸申報進口的車用卷鋼等商品均可享受RCEP減免關稅。

陳曦說，去年自南沙口岸申報享惠RCEP協(xié)定進口貨物貨值42億元，減讓稅款6000多萬元。隨著關稅率逐年降低，未來進口商品將享受更大力度稅收優(yōu)惠。在出口方面，去年南沙海關簽發(fā)出口原產地證書5924份，簽證金額3.33億美元，共有129家企業(yè)獲益。

截至目前，南沙港已開通超過150條國際班輪航線。在宋小明看來，隨著RCEP推進，越來越多的國際航線將粵港澳大灣區(qū)與全球聯(lián)系起來，促進貿易發(fā)展。

此外，南沙海鐵聯(lián)運已實現(xiàn)常態(tài)化運營，南沙港南站也實現(xiàn)中歐班列、中亞班列始發(fā)，通達哈薩克斯坦等國家。南沙港正在見證一幅向海向陸貿易通道更通暢、經貿往來更密切的對外貿易圖景。（記者齊中熙、張栩、周穎）