冬季來臨，一些高海拔山區的道路又開始出現積雪和暗冰，給出行帶來不便

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冬季來臨，一些高海拔山區的道路又開始出現積雪和暗冰，給出行帶來不便。而在即將通車的四川樂山至西昌高速公路（簡稱“樂西高速”）雷波段，創新應用了智能化環路熱管融雪系統，如同給路面鋪上“地暖”，自動消除積雪和暗冰，降低行車風險。

涼山彝族自治州雷波縣地處亞熱帶山地立體氣候區，樂西高速雷波段大風頂至谷堆鄉區間有長約7.5公里的高風險路段。該路段因海拔落差大、山脊分水嶺和峽谷風道效應顯著，形成獨特的微氣候環境，冬季最大積雪深度可達20厘米，年均結冰天數長達28天，融雪保通壓力較大。

為保障全天候安全通行，項目建設團隊在該路段安裝了智能化環路熱管融雪系統。“總共布設27段共92組熱管，覆蓋長度2374米，涵蓋上行隧道出口區、下行隧道洞口區及長大縱坡橋梁段。”蜀道集團川高昭普（樂西）公司雷波代表處管段工程師王元洪介紹。

12月26日，工作人員在用熱成像儀測試樂西高速羅徹隧道口使用環路熱管融雪系統效果，結果顯示該路面溫度明顯高于其他地方。新華社記者 江宏景 攝

“地暖”如何工作？具體來說，就是將直徑8毫米的熱管，精準埋設于主車道輪跡帶路表以下15厘米處。當傳感器監測到低溫或降雪時，系統自動啟動空氣源熱泵，將熱能介質加熱至50至60攝氏度，通過熱管高效傳導，將輪跡帶溫度穩定維持在1至2攝氏度的安全融冰范圍內，實現冰雪自動融化。

相較傳統鏟雪、撒鹽、灑融雪劑等方式，新技術有什么優勢？“可以實現從‘被動清除’向‘主動預防、智能調控’轉型。”王元洪說，該系統構建了覆蓋5公里范圍的精細化氣象監測網絡，運用AI算法實現精準動態控溫，實現小雪隨下隨融，大雪、暴雪經車輪碾壓后迅速融化。

在暴雪等極端情況下也能可靠運行嗎？“有4重保障。”王元洪介紹，在供電上，系統設置多重冗余可無縫切換；在設備上，環路熱管采用無縫不斷鋼外殼并經過嚴格檢漏，壽命達30年；在運維上，關鍵設備運行參數實時上傳，異常或故障將自動報警；同時，項目還配備梯隊化人工維護網絡，故障響應時間不超過2小時。

智能化如何體現？據了解，該技術構建了“感知—決策—執行”閉環系統。在感知層，激光雪深儀和溫濕度傳感器全域覆蓋；在決策層，AI模型融合衛星、氣象站和路面數據，實現公里級冰雪預測；在執行層，熱管功率按風險等級自動調節。王元洪介紹，這樣的系統實現了無人化作業，運維效率顯著提升。

“地暖融雪”不是樂西高速唯一的“黑科技”。“大涼山1號隧道使用‘TBM平導＋主洞鉆爆法’組合施工工藝，減少環境擾動，縮短工期兩年以上；大風頂隧道應用隧道無人攤鋪系統，施工人員安全性和舒適性極大提升。”蜀道集團川高昭普（樂西）公司董事長周禮中說，科技成為高速公路網絡不斷向復雜山區延伸的重要助力。