電動汽車市場的價格戰(zhàn)愈演愈烈，福特汽車公司的首席執(zhí)行官吉姆?法利（JimFarley）本周三表示，這是一種令

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電動汽車市場的價格戰(zhàn)愈演愈烈，福特汽車公司的首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）本周三表示，這是一種令人擔(dān)憂的趨勢，他不愿意無限制地降低電動汽車的價格來與特斯拉競爭。

本周早些時候，福特汽車公司宣布，將其野馬Mach-E的美國售價最高下調(diào)4000美元（約合27648元人民幣），相當(dāng)于8%的降價幅度。這是今年以來該公司第二次降價，以應(yīng)對特斯拉從1月份開始的一系列降價行動。

吉姆?法利上周將特斯拉在電動汽車市場引發(fā)的價格戰(zhàn)比作是福特汽車公司創(chuàng)始人亨利?福特在1913年開始對T型車進行的一系列降價。他在最近的一次《華爾街日報》論壇上重申了他的觀點，公司創(chuàng)始人使用的策略最終使福特處于危險之中。

“ 對于那些以更高價格買車的消費者來說，轉(zhuǎn)售價值非常糟糕，他們永遠不會忘記”，法利說。他指出，福特汽車公司會跟隨特斯拉對野馬Mach-E等車型的降價，但是他說，“我們有一個底線。”

他沒有詳細說明這個底線是什么，但考慮到福特汽車公司的電動汽車業(yè)務(wù)部門在2023年第一季度虧損7.22億美元，預(yù)計今年將虧損30億美元，福特顯然不愿意進一步降低價格。如果特斯拉繼續(xù)降價，福特可能無法跟上節(jié)奏，除非他們愿意用其傳統(tǒng)內(nèi)燃機部門和商用車部門的利潤來支持電動汽車價格戰(zhàn)。

法利還表示，福特不打算放棄蘋果CarPlay軟件，該軟件允許客戶將智能手機屏幕鏡像到汽車的儀表盤上。并解釋道福特“十年前就輸?shù)袅四菆鰬?zhàn)爭”，他指的是流媒體進入汽車，而且美國70%的福特客戶都是蘋果用戶。這與通用汽車完全相反，后者最近表示將在未來車型中逐步淘汰CarPlay和安卓Auto。

他還表示，福特選擇在田納西州孟菲斯附近建立一個新的電動汽車制造中心，部分原因是該地區(qū)擁有豐富的來自水電和核設(shè)施的清潔電力能源。