不想給25萬輛車全換發動機！豐田掏出一把250克的塑料錘敲三下斷生死,曲

快科技8月23日消息，豐田汽車因V35A-FTS 3.4升雙渦輪增壓V6發動機存在加工碎屑殘留隱患，已累計涉及超過25萬輛豐田坦途（Tundra）及雷克薩斯LX600、GX車型。

(資料圖)

但豐田并未直接為所有涉事車輛更換發動機，而是要求經銷商采用一種"錘擊測試法"來判斷哪些車輛真正需要更換。

這套測試流程比想象中復雜得多，技師首先需要排空并更換發動機所有油液，將V6發動機預熱至預定工作溫度，隨后拆下所有附件驅動皮帶，將曲軸對準特定位置，并在前端曲軸皮帶輪螺栓上安裝專用加速度傳感器。

準備就緒后，技師需用一把250克塑料頭錘子，在曲軸皮帶輪3點鐘位置敲擊三次，每次需達到規定力度。

傳感器會采集錘擊產生的振動頻率并上傳至云端，與已知正常和異常發動機的頻率數據進行比對，最終判定該發動機是否需要更換。

雖然看上去頗為玄學，但實際上有科學依據，豐田指出，殘留的金屬碎屑可能嵌入曲軸主軸承，尤其是1號主軸承，導致受損軸承的共振頻率與正常軸承產生差異。

錘擊測試正是通過捕捉這一頻率偏移來識別問題發動機，本質上是一種聲學診斷手段。

而豐田推出這套方案的目的很明確，避免為所有25萬輛涉事車輛全面更換發動機，從而節省數百萬美元成本。

理論上，該測試能有效檢測發動機當前是否存在碎屑嵌入軸承的問題，但無法預判未來發動機磨損情況，對車主心理安慰也相當有限，畢竟沒人愿意開著一臺"錘子說沒問題"的發動機上路。

公開信息顯示，這已是豐田針對該V6發動機的第三輪召回。V35A-FTS發動機在生產線上可能殘留加工碎屑，隨時間推移金屬碎屑可能引發主軸承異常磨損，最終導致災難性發動機故障。

今年6月，豐田剛追加了約4.4萬輛2024款坦途及雷克薩斯LX、GX的召回，使總召回規模進一步擴大至25萬輛以上。

公開信息顯示，豐田在2024年5月啟動的首批召回中，約10.2萬輛車直接整體更換發動機，豐田至今已經換掉超過7萬臺。但后續批次的十幾萬車主等來的不是新發動機，而是這把小錘子。